廣西西部陸海新通道 建設助推構建“雙循環”新格局

十年奮勇開拓，一灣相挽十一國。黨的十八大以來，廣西穩步推進西部陸海新通道建設，東西雙向互濟、陸海內外聯動，充分發揮西部陸海新通道作為物流通道、經濟走廊的重要作用，助推構建“雙循環”新發展格局。

十年來，廣西率先在全國制定國際道路貨運許可改備案制度，全面實施國際道路客運許可“免證明”、國際道路貨運經營“免許可”、出境車輛行車許可證“提前辦”、國際汽車運輸單證“網上辦”、權限下放“就近辦”、出入境車輛“快速通”、重點口岸貨物“即時通”等國際道路運輸便利化措施，不斷推動國際道路運輸由雙邊向多邊發展。

2019年5月，大湄公河次區域國際道路運輸(中國—老撾—越南)在南寧啟動。此后，廣西積極構建中國—東盟多式聯運聯盟，開展多式聯運示范工程創建，推進廣西實踐“一帶一路”倡議“西南—北部灣—東盟/中國沿海”點線并舉、境外布局多式聯運示范工程和貫通歐亞大陸的公鐵聯運冷鏈物流通道示范工程通過國家驗收。廣西建成中國—東盟國際物流園區(南寧玉洞交通物流中心)等4個物流園區，開通了經東興、友誼關、水口、龍邦口岸的17條國際道路客貨運輸線路，實現中越國際直達運輸常態化開行，架起廣西與東盟人員往來、進出口物流的“高速通道”。率先開通的中國東興—越南芒街等3條跨境自駕游線路，更是方便了自駕車輛和游客出入境。中央財政安排邊境口岸汽車出入境運輸管理保障經費，夯實了廣西國際道路運輸發展基礎。

“十三五”期間，東興、友誼關口岸累計完成貨運量1582萬噸，貨物周轉量17068萬噸公里，與“十二五”同期相比分別增長138%和166%;廣西國際道路運輸企業數量比“十二五”期增長53.3%。

從華南邊陲成為開放發展的熱土，廣西交通運輸部門努力在推動邊疆民族地區高質量發展上闖出新路子，在服務和融入新發展格局上展現新作為。

標簽： 農村客運班線 公交線路 國際道路運輸線路 客運走村寨 公交進壯鄉